湖北日報訊（記者雷闖、通訊員張啟山）8月21日10時，由鐵四院設計的世界長重載鐵路隧道——蒙華鐵路崤山隧道順利貫通，該隧道2011年開始設計，2015年5月開工建設，前后耗時8年。

  技術人員現場踏勘

  蒙華鐵路正線長1814.5公里，可研批復投資1930億元，是目前世界上次建成里程長的重載鐵路，也是我“北煤南運”新的能源戰略通道。崤山隧道設計為兩座單洞結構，左線長22.751公里，右線長22.771公里，是世界上長的重載鐵路隧道，在內隧道長度排行榜中位居五。

  技術人員進行地質調查

  鐵四院隧道業設計負責人管鴻浩介紹，崤山隧道穿越東秦嶺崤山山脈，地形險峻，溝谷狹長，古老地層受長期構造作用影響，圍巖破碎，地質條件非常復雜。在前期研究階段，鐵四院家團隊先后5次深入大山進行方案研究，采用遙感解譯、綜合物探、原位測試、現場大面積地質調查測繪、激光掃描等綜合勘察方法，前后詳細研究比選了4大系列20余個方案，優選出的實施方案。

  隧道頂部深孔勘探

  據介紹，崤山隧道開展的遙感解譯和大面積地質測繪約90平方公里，相當于北京市東城區和西城區面積之和。實施深孔勘探17孔3825米，其中深的孔深達343米，相當于110層樓房的高度，而這些數據僅僅是隧道勘察設計工作的冰山角。

  崤山隧道貫通

  鐵四院蒙華鐵路豫鄂設計指揮部指揮長王谷豐表示，崤山隧道 大埋深510米，設計、施工難度非常大。鐵四院在崤山隧道設計、施工期間采取了諸多技術創新，如完成長隧道建設技術方案、隧道施工機械化配套等題研究11項，為隧道建設提供技術保障；針對巖爆、斷層破碎帶、富水等不良地質情況采取有針對性的預設計，為隧道建設提供應急預案。